虽说大部分人买手机时，关注得更多的处理器、屏幕这样的表面参数，但近几年随着智能手机的发展，很多人不太关注的手机振动马达，早就已经被国产手机厂商卷出了花，很多过去根本没听过的新技术，都被放在这个小小的振动马达上。

(资料图片)

就比如最近一加官方就表示，一加Ace Pro2将搭载和一加11同款的仿生X轴线性马达，体积超过600mm³，拥有震感强劲、清脆、细腻等优点，同时还采用了全相磁路技术，这让它可以实现两种不同震感同时发生，搭配一加独家的算法技术，能够带来更加出色的反馈感，算是这几年中，体验最好的X轴线性马达之一。

X轴线性马达的体验用过一次就回不去了

其实我们早已注意到，国产手机厂商们早就开始卷马达了，早在两年多以前，小米的卢伟冰通过“哒哒哒和嗡嗡嗡”之争，算是把这个事情放到了台面上来讲。所以往后的国产智能手机发布会上，厂商们都会把振动马达专门拿出来讲，甚至让它成为一个产品的专属卖点，就比如我们上面说的一加，就在提前预热自家的马达技术。

不过需要注意的是，虽说早些年大部分的智能手机，都采用了体验并不出色的转子马达，但并不代表过去的手机没有采用X轴线性马达的先例，早在十几年前发布的诺基亚N9，就已经采用了X轴线性马达，当时的诺基亚还以通过马达振动，模拟键盘敲击爽快感，当做卖点，包括在后续的Lumia机型中，也保留这个卖点，算是智能手机中，使用X轴线性马达的先驱者。

当然，要说把X轴线性马达发扬光大的，还得是苹果，在iPhone7上，苹果不光去掉了3.5mm耳机孔，还拿掉了可按压的home键，用一颗超大的Taptic Engine线性马达，模拟了home键按压下去的感觉。结果就是大受用户欢迎，甚至有不少的用户表示，如果不事先了解的话，甚至都不知道iPhone7取消了实体home键，所以在大受好评之后，有不少的安卓厂商都开始后续跟进。

所以，后面凡是用过X轴线性马达的用户，就很容易产生一种“曾经沧海难为水”的个人体验，毕竟转子马达结构相对简单，存在启动慢、停止慢的问题，甚至还缺乏方向感，和电能直接驱动X轴线性马达完全没法比。这样在我们输入文字的时候，就能模拟类似实体键盘的力度反馈，甚至还可以配合游戏，适配点、按、滑等操作，提高系统整体的交互体验感。

X轴线性马达的缺点还是很明显

身负众多优点，X轴线性马达是否就无懈可击了？答案自然是否定的。虽说如今X轴线性马达已经是旗舰的标配，不少的千元机也配备上了它，但它的缺点依然是明显，首当其冲就是如今的X轴线性马达体积还是有点太大了，当年iPhone7就是为了上Taptic Engine马达，才选择砍掉实体home键和3.5mm耳机孔。

所以我们发现，不少高端旗舰机，上了X轴线性马达带来的后果就是体积变得更大，以免挤占电池、光学组件等其他部件的问题，这算是一直困扰不少旗舰手机，最大的难题。

其次，X轴线性马达的成本相比于一般的转子马达，那可要高多了，根据相关的供应链人士曝光称，一般的X轴线性马达成本是转子马达的十倍以上。这也难怪早期只有旗舰机才能上X轴线性马达，即便如今千元机上了X轴线性马达，也是因为其他部件的成本降低之后，才有机会用上的它，而不是马达本身的成本降低了。

最后，其实用上X轴线性马达的厂商也很纠结，因为到如今，其实X轴线性马达怎么样调教才能算好用，也没有一个量化的标准，也就只有早期的嗡嗡嗡和哒哒哒之争。消费者对于振动反馈强度、振动频率啥的，也没有太强的感知，可能厂商做出了很大的努力，并且在发布会上进行大力宣传，消费者到手之后，可能只会感觉就这？

不过即便是这样，X轴线性马达对于体验的提升，还是立竿见影的，特别是在输入文字和玩游戏方面的提升和反馈，成为了不少手机的新卖点。相信在供应链的大幅度投入和厂商的加紧研发中，未来X轴线性马达的缺点一定会攻克，软件对于马达的优化和适配一定会变得更好，同时在未来一定会有更多的机型会用上优秀的X轴线性马达。

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