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据联合国开发计划署介绍，自2018年起，联合国开发计划署与中国住房和城乡建设部携手，通过全球环境基金资助的“公共建筑能效提升项目”，推动中国“双碳”目标的实现。北京大兴国际机场(简称“大兴机场”)是该项目的示范点之一。

联合国开发计划署发布的消息称，近年来，发展中国家大规模建设公共交通基础设施，如机场和高铁站。这些建筑规模庞大、结构复杂、能源需求高，为提高能效带来挑战。而大兴机场项目凸显了中国在这一领域的努力，展示出节能减碳的显著潜力。该项目通过优化建筑设计、改善运营管理及运用创新技术来应对这些挑战，减少了能源消耗和温室气体排放，不仅是中国绿色建筑发展的重要示范，也为全球公共建筑节能提供了可借鉴经验，为未来的交通枢纽提供了可复制模式。

据联合国开发计划署介绍，大兴机场在设计与施工过程中，采用多种创新技术解决方案和绿色升级措施，以实现长期且高效的节能目的。大兴机场“五大节能方法”包括：第一，智能照明控制系统。大兴机场航站楼设置开关控制与调光控制相结合的智能照明控制系统，充分利用自然光。将大面积候机区根据旅客的不同需求细分为旅客休息区、阅读区等区域并利用LED调光特性调节为不同照度，满足旅客需求的同时节约能源，减少温室气体排放。

第二，地源热泵系统。大兴机场建成了全球规模最大的浅层地源热泵利用系统，优先采用地源热泵系统满足建筑物冬季供暖及夏季制冷部分需求。结合冰蓄冷、常规电制冷和能源中心烟气余热回收系统的应用，该系统可满足约257万平方米建筑面积的供热与制冷需求，开创了机场可再生能源利用的全新模式，为提升机场可再生能源利用比例提供新的范例。

第三，“屋顶”和“跑道”太阳能发电系统。大兴机场停车楼配备一座太阳能光伏发电站，年发电量可达150万至170万千瓦时。它不仅为停车设施提供绿色能源，还将光伏技术与屋顶绿化相结合，实现了可持续性与美观性的完美融合；大兴机场东跑道区域设有一座太阳能光伏发电站，装机容量为2兆瓦峰值。该发电站采用“自发自用、余电上网”模式，即优先满足自身电力需求，剩余电力并入国家电网。全部建成后每年可向电网提供220万千瓦时的绿色电力，相当于每年节约700吨标准煤，同时减少各类大气污染物的排放。

第四，混合空调系统。机场航站楼在安检、联检及行李提取区域采用对流与辐射相结合的空调系统形式，设置吊顶辐射板供冷系统作为常规空调系统的补充，以应对这些区域人流波动大、瞬时人流密度较高的情况，优化局部区域温湿控制。

第五，一体化运维平台。利用物联网、建筑信息模型建模和微服务等技术，构建可视化运营管理平台，为大兴机场能源消耗提供全面实时数据，从而更好地控制与监测能源使用情况。

联合国开发计划署还介绍称，中国9个省22处公共建筑示范点通过“公共建筑能效提升项目”提升了能效水平，节约了相当于31249吨煤化石燃料，减少了73000吨二氧化碳排放。(完)

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