自2021年首次跻身全球第十以来，宁波舟山国际航运中心通过连续进位，四年时间实现“三级跳”。

宁波舟山港。　浙江省海洋经济发展厅供图

宁波舟山港货物吞吐量、集装箱吞吐量常年稳居世界第一和世界第三。多年来，宁波舟山国际航运中心也在港航服务、综合环境等方面持续发力，其身位排名变化，成为浙江推进海洋强省进程，建设世界一流强港的写照。

观察宁波舟山国际航运中心的发展之路，营商环境的持续优化是最直观的感受之一。

例如在海事法律服务方面，宁波海事法院收结案数、服判息诉率等质效数据不断提升；航运经纪服务方面，宁波舟山船舶代理产业持续扩大，船舶交易服务全国领先；航运金融服务方面，宁波舟山金融保险市场规模呈增长趋势……

其背后，是浙江数年如一日地重视向海图强，多方落子。

以今年为例，1月20日，浙江省海洋经济发展厅揭牌成立，成为全国首个以“海洋经济发展”命名的省级政府组织部门。

不久后，浙江官方宣布省级财政安排预算资金166.7亿元，重点支持包括世界一流强港在内的交通运输建设。

港口是国际航运中心的基础。从省域到相关地市，全方位打造世界一流强港的信号已纵横贯穿各个部门。

为加强一体化建设，杭州海关、宁波海关协同创新机制、数字赋能，开发保税燃料油跨关区直供无纸化监管系统，全面实现加注业务电子化联动监管，建立“关、港、物、企”协调机制，保障进出口货物高效通关。

又如为提升港口生产效率，宁波舟山港各码头与船公司共同设立对标评估体系，实行专人专班提效小组对接，落实“一船一策”，持续优化船舶靠离泊等举措，让集装箱运输生产一直处于高效组织、高位运行状态。这让今年上半年，全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵时，宁波舟山港未受影响。

在智慧港口建设方面，宁波舟山港码头启用智能施验封模式，集卡车20秒即可过关；自主研发的集装箱码头生产操作系统基本覆盖全港，并已顺利登陆内河码头。

1—7月，该省55项强港改革任务已高质量落地32项，较原计划提前完成11项；全年73个强港重点项目已完成投资313亿元，完成年度计划的73%。

面向未来，浙江官方明确，要持续推进港口集疏运体系和重大基础设施项目建设，强力推进港航服务业发展；强化港口服务高水平对外开放的功能，推动跨境电商高质量发展，加快培育外贸新动能。

8月22日，《世界一流强港建设发展基金框架协议》签订仪式在杭州举行，首期5亿元资金已募集到位。该基金将以市场化方式开展运营，重点支持港产城贸联动发展、航运服务业发展、高端绿色船舶建造、航运大数据软件开发与运营等。

新成绩亦是新起点。聚焦建设“效率最高、成本最低、服务最优”的全国港口营商环境最优省，未来浙江如何落笔，值得拭目以待。(完)

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