看着节假日期间等着排队充电的纯电车车主，混动车车主是不是会有一些优越感。

(资料图片)

因为即便电量耗尽不充电，混动车依旧可以纵情驰骋在山水间。不过，最近一些混动车主也烦恼了，充电自由的权利屡屡被冒犯。

先是一些混动车主在服务区充电被纯电车车主怒怼，说混动车占着充电桩影响他们充电，而在近期，又有一些地区的充电桩拒绝为混动车主服务，这可让很多充电车主犯了难。

混动车主有难处。

没有电也能开，为啥还要占着充电桩？对于纯电车主的质疑，混动车车主也有意见，谁多花钱选了混动车，不是为了省点钱，可不能充电，那混动车还哪有什么优势可言。

尤其是很多购买混动车的车主，并没有自己固定的车位和专属充电桩，充电都是在停车场或者服务区进行。没有电也能开，这个事实，但使用燃油作为动力，那出行成本就上升了。

就允许纯电车主省钱，混动车车主就不能省钱？

这是来自混动车主的心中的呐喊，所以虽然可能被纯电车车主吐槽，但混动车车主肯定是不理不睬，将“省钱进行到底”。

但是，可以不理纯电车车主，但某些充电桩拒绝为混动车服务，混动车车主就不能置之不理了，自己没有充电桩，外面再不让充电，那自己的混动系统，不就成了摆设？

充电桩为啥不愿意为混动车主服务？

这种拒绝不是偷偷拒绝，而是公开的拒绝，据车主爆料，在一些地区，某些充电桩上贴了告示：油电混动车辆禁止充电，在网络上，还有些车主发出APP提示截图：不支持油电混动车以及增程车充电。那为啥混动车被歧视了？

归根结底说，还是现在的充电桩还是不够用，不可能满足所有混动车和纯电车同时充电，而很多混动车的充电功率小，充电的时间就长，如果充电时间长，充电的钱数足够，也不会影响充电桩的收益，可偏偏混动车电池容量小，充满了也花不了多少钱。

但纯电车可以快充，充电时间短，但电费却要比混动车型多，充电桩也要考虑成本的，谁不想利润最大化。

在纯电车车主眼里，混动车车主为了节省一点小钱，就占着充电桩，而纯电车没电开不走，等待充电时间又长，所以才会有怒怼混动车车主的事情。

这个说不上谁对谁错，在普通生活层面，大家都是利己主义者，不管是纯电车车主，还是混动车车主，浪费的时间和金钱，都是没有人给补。而充电桩的所有者，也想着多赚钱。

当然，如果从法律层面讲，纯电车车主没有权利让混动车车主让位，充电桩也没有权利拒绝为混动车车主服务。

目前看，这种现象还仅仅是个别现象，如果出现多数充电桩拒绝为混动车服务的现象，不仅仅是混动车主，混动车车企也会站出来争取权益了。

对于混动车车主这样被冒犯，你怎么看？欢迎到车文轩的评论区聊聊。

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